新能源货车优势
1、政策优势国家将新能源汽车作为七大战略新兴产业重点发展,仅2016年,我国财政针对新能源汽车的补贴和奖励资金就达223.7亿元,加上前期研发投入等,预计我国在新能源汽车的投入已达千亿元以上,为新能源货车发展提供了良好资金**。
2、成本优势虽然新能源货车生产制造成本高,但是在国补和地补的优惠政策支持下,基本可以填补新能源货车与传统货车的售价缺口。同时由于相**驶里程电费价格相对较低,后期运营成本远低于传统货车。
3、路权优势在北京、上海、广州、天津等20多个省会城市对新能源车辆开辟了“绿色通道”,如成都规定明年年底前燃油车不准进城,只能用新能源汽车,济南也将要在7月1日后限制燃油货车进城,全面限行国三排放标准的柴油货车。后期全国各地将会有更多的城市给新能源车辆开放更好的路权。
4、技术优势新能源货车集较新的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体,利用大数据、云平台等使车辆功能性更全面,较大的提升了物流行业的效率。
新能源货车的劣势
虽然新能源货运车辆具有节能、环保、轻便、安全、成本低、已维修、政策支持等优势,但短时间内无法突破的劣势也成为了限制其取代传统货车的枷锁。
1、续航里程较短10—15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右,但测试续航是在空车以及理想的环境中,所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3。也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里左右即需要充电,续航里程限制了这种车更适合进行周边城市的中短途配送,长途运输则需要提前规划好充电地点,不过快递行业以塑料泡沫包装居多能够适当延长续航。
2、充电时间长
轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上,使用380V快充桩也要2小时左右才能充满,慢充会在10小时左右。物流园一般会有配套建桩,合理规划出车时间是能够正常用车的。总体来说,新能源货车是利大于弊的,只要提前做好运输计划,它的劣势都是可以克服的,省钱确是真真正正的省到了,油价日益增长,这件事众所周知,货运司机师傅们更是在意这不断变动的油价,换上新能源货车,运输成本将大大降低,甚至低于燃油成本的十分之一,新能源货车的发展与政策的扶持,**是对货运司机师傅们较好的补贴。